厦门每年更新的公交车90%以上将采用新能源车_创业聚焦

厦门每年更新的公交车90%以上将采用新能源车

2016-10-10 09:22 来源：海西晨报

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436路社区公交开到东荣社区，为居民提供了极大便利。(资料图)

每天下午4点，临近出租车交班时间，五缘湾湿地公园停车场内热闹非凡，一辆辆新能源电动出租车一字排开，依次等待充电。

这当中，有海峡出租车司机杨爱国的身影。2014年起，厦门陆续投用纯电动出租车，杨爱国成了第一批“吃螃蟹的人”。

在选择之初，杨爱国的内心也有过挣扎，纯电动汽车虽然技术成熟，但毕竟处于起步阶段，市场反应还未明朗。然而，两年的开车经历证明，他当初的决断是正确的。

从小方面来说，纯电动出租车帮杨爱国省去了不少成本，原先每天支出燃气费100多元，现在每天电费只需60多元，再加上车租补贴，他每月可额外赚1000多元。

从大的方面来说，新能源的推广对一座城市发展而言，无疑是一剂“良药”，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。

从此展开，就不得不提到当下交通领域最时尚的话题———低碳、绿色。

一直以来，在发展绿色交通上，厦门有许多新的尝试。今年6月，厦门从27个试点城市中脱颖而出，其建设绿色低碳交通区域性试验点项目顺利通过了交通运输部验收，与重庆、杭州共同被评为优秀“绿色交通城市”。

今天，我们就一条隧道、一条公交线路、一个指挥中心说起，看厦门这座城市如何将低碳、绿色、交通、便民相交融。

一条隧道

换了隧道灯更亮堂还节能

很少人会注意到，成功大道隧道群顶部一条绵延数里的白色光带，实际暗藏玄机。近些年来，厦门各个隧道的照明系统正在悄悄由黄转白，一个遍布厦门11座隧道的照明节能改造工程悄然进行。

工程看似简单，但它的成果并不简单———公路部门每年可省电1400万多度，还减少二氧化碳排放量14000吨，节约标准煤约5600吨。

因隧道的特殊性，照明设备必须24小时开启，其照明设备的运营成本也较大。因此，若能极大程度减少隧道照明的运营成本，减少电力消耗，对于打造美丽厦门、宜居厦门来说意义重大。

而如今的照明设备，不仅让隧道更亮堂了，它还是一个“节能大王”。

据悉，隧道照明节能改造项目采取的是国际流行的合同能源管理模式，项目涵盖了云顶隧道、新阳隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群(梧村、万石山、钟鼓山隧道)及环岛干道隧道群(黄厝、金山寨、曾山、白城隧道)、天马山隧道11座隧道，荧光灯、金卤灯、高压钠灯一一替换为绿色节能产品LED隧道灯，共计更换51000多盏LED灯。

一条公交线路

开到家门口更便民还减排

岛内通公交并不难，但对于东荣社区居民来说，他们等这一刻已经等了十多年了。东荣社区是一个老旧小区，由于海山路道路狭窄，一直以来，公交都无法通到家门口。居民有事外出，只能爬着百级阶梯，到距离500多米的东渡站乘车。

72岁的蔡德昌在这里居住了十多年，他还清晰地记得，2014年12月25日，436路社区公交开到了家门口的那一刻：居民们自发地聚集在广场上，满心欣喜。

推广社区公交，满足了居民“最后一公里”出行需求。2013年起，厦门首条社区公交在湖里区禾山片区开通之后，湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区陆续开通了15条社区公交线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次，极大方便了社区百姓上班、就学、就医、购物甚至买菜，同时也减少了非法“摩的”营运。

在新能源公交方面，厦门一直走在全国前列。据介绍，今年厦门计划投放280辆新能源公交车。预计到2020年，清洁能源及新能源公交车将占运营公交车总数的80%。

一个指挥中心

建大数据库更有序还高效

在交通大厦，有一个厦门交通的“大脑”———厦门市综合交通运行信息指挥中心。

在市交通信息指挥中心内，大屏幕上的数据实时更新着，有当天公交车、客车、出租车运营趟数，有“四桥一隧”、道路拥堵情况，还能调出重要区域的监控视频。

这与发展绿色、低碳的公共交通又有什么关系呢?

其实，有了这个指挥中心，相当于厦门的大交通有自己的大数据库，它是各类交通信息资源的汇聚中心，为政府决策提供数据支撑，为市民出行提供信息服务。

就拿一系列数据来说，指挥中心开发了系统，分别实现了对公交站点300/500米覆盖率、公交线网密度、公交出行分担率、公交站点密度等指标分析，以及出租车营运里程、营运趟次、营收金额、平均等候时长、打车难易度等供需特征分析。

这些可为交通运输管理部门在公交、出租行业的线路规划或车辆投放及监管决策提供科学有力的数据支撑。

与此同时，中心还向市民发布了实时路况、交通拥堵指数，主要针对进出岛主通道畅通情况发布交通指数及实时路况。

【数据】

●目前厦门市共有CNG、汽油双燃料出租车5290台，纯电动出租车660台，采用清洁能源和新能源的出租车占全市出租车总数的99.8%。