近一段时间，赶集易洗车、e洗车、功夫洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务，让整个汽车O2O市场寒风凛冽。上门洗车出问题之后，同为上门业务的上门保养也被很多人看衰。那么从事上门保养公司现在还好吗？
几天前，亿欧网独家首发了携车网CEO章正超的文章：我们经过一轮春夏，如今再次入冬。文中章正超对行业和公司进行了深入分析。近日，亿欧网对携车网CEO章正超进行了专访。
携车网成立于2011年年底，定位于汽车售后服务市场，通过O2O方式向用户提供上门维修、保养等服务。据官方消息，目前携车网已有250余台的上门服务车队，500余人的技师服务队伍，深耕全国9个城市，并且于今年10月开始线下实体店的布局，实现了上门保养和到店维修一体化的服务模式。2015年9月，携车网获得阿里巴巴旗下的湖畔山南股权投资基金和上市公司道明光学共计4000万人民币的B轮融资。
想做汽修行业的“携程“，失败了
现在中国的汽车保有量以突破1.6亿辆，虽然近两年新车增速在放缓，但是随着平均车龄的不断升高汽车维修保养的市场会越来越大，加之4S店众多令人诟病的问题，让众多创业者看到了的汽车后市场的巨大潜力，大家都想用互联网来改造这个行业，但是实施起来的却发现没有想象的那么简单，因为汽修市场的互联网渗透率极低，线下实体门店处在绝对霸主地位，优质的门店对用户的粘性非常大。这些问题注定了它是一个和旅游，餐饮，出行完全不同的市场。任何人想用改造那些行业的粗暴方法来改造汽车后市场，其实都是有背商业逻辑的。
章正超，通过自己的经历证实了这些事情，他刚刚创办携车网的时候就是想做汽修界的“携程”。运营一段时间后他发现在汽修行业做个平台是不现实的，因为做汽车保养的人都会去固定的汽修店，不会像吃饭住酒店那样换来换去。因此他意识到，只有去跟传统汽修门店抢生意，改造传统汽车后市场存在的各种问题才是可行的出路。
在竞争激烈的汽车后市场，章正超认为这里的竞争分为两部分，一部分，汽车后市场里的所有互联网公司共同的对手是传统汽修门店，大家通过这种竞争让跑道变得更宽；另一部分是互联网公司之间的竞争，大家都想在这条不宽的跑道上多占一点位置，所以会有很激烈的比拼，不过这种竞争是良性的，是在不断的培养用户的习惯，也是在促进各家公司不断提升自己的服务品质。
汽修也应该分级诊疗
章正超将汽修分为保养、故障检测维修和事故处理。当出现事故的时候大部分人都是报保险公司，反正不用自己花钱，所以大家都会选择去4S店，其他公司根本没有机会切入。那么，携车网就从另外两部分入手，“府上养车”是为用户提供上门保养的业务；线下体验店“透明修养”主要是给汽车做体检和维修。携车网就是想承担那些不需要去4S店就能解决的事情。
章正超将4S店比作三甲医院，当汽车有大问题出现时必须要去4S店才能解决，但是现在很多人车子出了小问题也要去4S店，虽然知道很贵很坑，但是没办法，就像很多人感冒发烧也要去三甲医院看病一样。
亿欧网认为，汽车后市场的改造需要先要让更多人接受“分级诊疗”，让他们知道什么情况去哪里最合适？但是就像提出分级诊疗的医疗改革一样，还有很漫长的路要走。
冬天怎么过？
携车网2011年从上海起步，4年深耕9座城市，战略放弃补贴重灾区北京，没有开展高频次的其他业务提高用户黏性。章正超表示自己是一个比较谨慎的人，而且O2O本身就是很苦的事，要在这样一个互联网渗透率极底的行业做很垂直的事情，就像一场马拉松，不能只图一时的领先。现在携车网获取用户的成本在100元以下，同行应该是在200-300元。他希望用最小的代价精准的获取的用户，而不是通过疯狂补贴获得漂亮的数据。
携车网也不是完全不烧钱，双十一当天，携车网在天猫和京东开展了大力度的优惠活动，消费者可以以很低的价购买上门保养服务。携车网还在这一天与俄罗斯卢克伊尔润滑油签订了合作协议，一方面通过签约可以得到低价优质的油品，另一方面也通过代理该品牌的润滑油尝试互联网在汽车后市场的新玩法。
在被问及如何看待，百度，京东，滴滴等巨头也在涉足汽车后市场的问题时，章正超认为汽车后市场的互联网+是一个很艰难的事情，是要不断地用新的方法、新的思路去摸索，拥有巨大流量的公司应该是更愿意跟这个行业里有经验的公司合作，而不是自己来打这个市场，所以在这个艰苦的环境里努力把自己的服务做到极致才是王道。章正超还想在这个冬天，进军之前战略放弃的北京，因为北京的用户已经被其他公司培育了很好地消费习惯，现在切入是个不错的时间。
携车网现在也在积极接触投资人，筹划下一轮融资，章正超表示在前几轮的融资中最看重的不是钱的多少，而是谁能为自己提供更好的资源。
章正超想给浮躁的互联网降降温，也想让大家在这个冬天看到一点希望，他选择了一条与很多互联网公司都不一样的路，注定要付出更多的汗水，但是只有把公司做大做强，这种不同才会最终得到大家的认可。
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