虽然近两年来，网络代驾这一新兴行业在代驾领域掀起了一阵波澜，然而红火的网络代驾市场也隐藏着不少安全隐患。
据福州一家传统代驾公司负责人陈夕(化名)介绍，网络代驾对代驾司机的资料掌握可能不是很全，一旦发生交通事故，有些司机担心赔偿费用，可能就会弃车而逃，车主就很难向代驾者或代驾公司索赔。除此之外，因为监管不到位还伴随着一些其他问题。
现状
网络代驾显现“群雄逐鹿”
在O2O模式盛行的背景下，福州代驾市场就像一块待开发的新大陆。e代驾率先嗅到了这个市场蕴藏的巨大潜力，一年半前正式进入福州市场。
据业内人士介绍，e代驾刚进入福州市场的时候，并没有产生很大的动静。之后，e代驾重磅主推10公里以内只需39元，迅速吸引了消费者的注意力。
一石激起千层浪，继e代驾之后，爱代驾随即跟着进入福州代驾市场，试图也分得一杯羹。值得注意的是，爱代驾同样实行分时段定价，且每个时段的起步价均要比e代驾便宜一元钱。
“目前福州市场上成规模的网络代驾主要有三家。”据微代驾运营管理中心负责人张航介绍，相对来说，e代驾、爱代驾、微代驾在福州市场上占有更大的份额。从当前的情形来看，“群雄逐鹿”的局面已经开始显现。
不过，一些业内人士分析认为，虽然网络代驾的出现一定程度给予了消费者便利，但不可否认，现在的网络代驾还存在着诸多的不足。
隐患调查
司机缺保险
事故后理赔常现“不愉快”
据省保险行业协会理事阚小冬介绍，代驾司机代驾的车发生事故导致人员伤亡后，在理赔上常产生纠纷。其中，由于一些网络代驾公司没有给代驾司机买保险，一旦出事，理赔会比传统代驾公司更难。更有代驾司机因赔偿不起，而开溜的情况发生。
他介绍，目前理赔有两种情况。第一种，如果事故车购买了交强险和第三者责任险。那么，发生事故后，超出理赔范围的部分则由代驾人员或者代驾公司进行赔偿。
但是，还存在另外一种现象，如一些车主购买的车险是由指定车主驾驶的(比如指定车辆只有车主或者车主的配偶使用时发生事故才由保险公司赔偿)，那么这时候因为使用车辆的人员如果是代驾司机则不在保险范围内，保险公司可不予以赔偿。这时，代驾司机与车主的矛盾纠纷就会产生。
用户缺安全
有的公司对司机并不了解
经营代驾公司多年的王先生也曾在网络代驾公司做过事，他说，传统代驾公司因为有固定的上班点，司机们彼此之间都比较熟悉，而网络代驾公司人数多，且七成以上都是兼职，彼此之间基本不认识，甚至公司对这些代驾司机也都只是掌握基本的信息。
网络代驾司机小郑是兼职做代驾，每晚8点左右，他就打开APP软件等待接单。“晚上8点半到11点是代驾的高峰期，运气好的话一晚可以接六七单。”小郑说，代驾上班时间很自由，他只在面试的时候见过公司的领导，另外，因为大部分司机是兼职，所以对他们也都不是很了解。司机小陈通过代驾公司的面试时，填写的简历表上只有一些基本个人信息，比如家庭住址、联系方式、身份证号码等。
微代驾运营中心负责人张航表示，公司平时并不召集司机开会，只有出新政策或者某些司机服务不够好时才会将他们召集回来再培训。网络代驾公司和代驾司机之间其实应该是一种合作关系，代驾公司为他们提供一个信息平台，收取代驾司机每单收入的20%以及2元的保险费，剩余的收入归司机个人所有，因此，网络代驾公司每月并不另外支付司机固定的工资。公司基本不管理这些代驾司机，他们不做代驾时只需注销平台账户收回账户上的余额就可以。
行业缺监管
服务质量只能靠自律
对于网络代驾公司的管理模式，王先生表示，网络代驾司机的基本信息都会输入到代驾软件平台上，车主在使用软件叫代驾时都能了解到。
“每个代驾司机接单的时候，网络代驾公司在后台程序上也都能了解到，但代驾公司要留心后台程序运行状况，发生故障时要及时修复，以确保车主的人身安全以及发生事故时能及时找到代驾司机。”王先生说，另外，代驾公司要及时更新代驾司机的信息，比如有些司机换了新号码以及新的家庭住址。每月还要将这些代驾司机统一召回以便全面了解各个司机的状况。
福州市运管处相关人士称，由于代驾车辆不属于营运车辆，因此不受营运部门管理。而交管部门的管理也只局限于代驾司机是否持有驾驶证以及发生事故后的认责处理。一位业内人士坦言，代驾公司更多的是靠自律来保证服务质量。“作为一个新兴的行业，代驾服务领域并没有一个共同的服务标准，工商、物价、交管部门对其管理也基本处于真空状态，这样的局面就直接制约着代驾产业的发展。”
（本文节选自东南快报）
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