昨天中午，比亚迪港股暴跌45%并触发A股跌停，这一数据可谓“腰斩”，因此引发媒体极大关注。随后比亚迪官方发布公告，称对暴跌原因暂不知悉，因此立马引发各种市场猜测。雷锋网整理了各种传言，抛开爆仓、做空等股市偶发因素，发现主要猜测为以下几类：
一、比亚迪在俄罗斯有大量业务，而最近卢布巨幅贬值；
二、由于纯电动公交车基建投入巨大且采购、维护成本高昂，官方即将修改政策，双源无轨电车将成为替代性选择。这影响了比亚迪纯电动汽车销量；
三、股票大鳄巴菲特大量减持导致比亚迪股价震荡；
四、比亚迪电动汽车生产可能出现重大问题；
五、国际油价接连下跌，全球新能源汽车销量受到影响，导致投资者调整对其估值。
最可能原因：国际油价下跌
综合下午各大财经媒体得到的信息，有几类猜测可以排除。
首先，卢布贬值传言很难成立，因为今年比亚迪出口俄罗斯总共70万美元，不存在汇兑损失问题。
其次，比亚迪表示巴菲特减持的可能性不大，最近还有过沟通。比也与其他主要投资者做了沟通，未得到减持消息。
第三，比亚迪表示纯电动汽车生产运营一切正常，订单方面也没有问题，订单数并未下降；
因此，目前最可能的原因只剩下：国际油价下跌。能够佐证这一结论的信息是：同为纯电动汽车公司的特斯拉股价最近数月同样受油价影响而接连下跌。
股价震荡是否预示新能源汽车业整体进入寒冬？未必。
特斯拉和比亚迪股价的相继受挫似乎给市场和投资者带来了一个问题：新能源汽车业是否已进入寒冬期?
智驾君觉得答案是：未必。
原因有两点：
一、油价下跌或许是特斯拉和比亚迪股价下跌的共有因素，但不是二者股价下跌的唯一因素。两家电动汽车公司各有各的问题。
对于特斯拉而言，产能不足、新品延期、高风险的待建电池工厂与竞争加剧都是近期股价大跌的原因。而在比亚迪方面，股价下跌或许还因为其商业模式受到投资者质疑。多家分析机构近期均指出，比亚迪盈利严重依赖向政府销售纯电动大巴，以及政府对于电动大巴的补贴，这种极依赖官方政策的模式容易影响投资者信心，造成股价波动。
因此，仅从两家同受油价因素影响无法推出所有电动汽车公司都会遭遇股价巨跌。从今日收盘来看，同为新能源股票的宇通汽车、金龙汽车、福田汽车都未有大幅下跌趋势。
二、油价下跌是短期行为，而新能源汽车是大势所趋。
从能源角度来说，油价下跌肯定是短期趋势，因此受油价影响导致的减持肯定也属短期行为，从长远来说，新能源才是大势所趋。
这里不妨就以国内新能源汽车行业的龙头比亚迪为例，其今年前三季度的业绩由于受传统汽车销量下滑和光伏产业的亏损的影响，业绩不好。但比亚迪新能源汽车却已经开始呈现出全面爆发趋势，“秦”、“唐”、“e6”、“腾势”、“K9”等都反响很好。2014年前三季度，“秦”的销量达到9400多辆，“e6”为2000多辆，相比去年同期增长超过10倍。据比亚迪高层透露给媒体的信息，其2014年新能源汽车的收入将达到100亿元，收入相对于2013年同样翻倍。2015年则预计达到300亿的收入。
因此，从长期来看，新能源汽车整体还是呈良好态势。目前特斯拉和比亚迪所遭遇的困境还不足以宣告新能源汽车业提前进入寒冬，毕竟，连春天都没来，冬天也许就更远着呢。
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