没见创业者闯进互联网停车，中国停车管理体系内的利益格局和稀缺的车位资源意味着小团队很难对整个产业链解构和重组。
某位创业者曾经跟笔者说过，汽车后市场服务中，洗车和停车从使用频率来说是最适合进行互联网化的，所以他们选择了洗车为切入点。当时一心了解洗车的事，也就把停车忽略了。
直到国庆节期间，笔者发现找一个停车位的时间往往比在路上的时间还长，当时就想为什么创业者没把停车服务也互联网化呢?就此，笔者采访了一位曾经做过互联网停车的创业者。
考虑使用场景比需求更重要
“停车比洗车的频次更高，所谓痛点也有，找不到停车位，或者不确定那个地方有没有空的停车位。像一些大商场的停车场入口比较难找，这是比较大的痛点了。但是在那个使用场景很难让车主用App去解决这个问题。当他有这个需求的时候，往往他正在开车，开车中使用App非常不安全。
所以其实是缺乏一个使用场景，出发前寻找停车位也是很难的，这不符合用户的使用习惯。”
所有在车中使用的App都必须考虑车内使用环境，所以像地图导航类的应用高德，百度他们在导航模块中都使用语音来作为交互的手段。但是在独立的停车应用中很难将语音技术结合进去。况且，导航是一个连续性的动作。
在国内独立的停车应用很难做
“现在像百度地图，高德地图他们已经开始往这方面靠了。高德设定目的地开车过去时会推荐停车场。初创团队做独立的停车应用很难，机会可能就是给百度高德这样的大公司提供数据。”
国内创业者不缺乏技术，难的其实是打破现有的利益格局。中国停车管理体系内的利益格局和一线城市特别稀缺的车位资源意味着小团队很难对整个产业链解构和重组。
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