高铁拉来福州后花园

合福(合肥—福州)高铁已于3月1日起进入联调联试阶段，距离6月30日正式通车的日子越来越近。通车后，前往北京、合肥、武夷山等地，时间将大幅缩短。周边城市到省会福州的“同城化”将得以实现，不仅给福州增添了后花园，还划出了区域发展的新格局……

扩大旅游市场半径

高铁带动人流、物流、信息流、资金流等快速流动，交通圈子变小，生活半径扩大。带来的变化，很直观地体现于旅游业。

以前，从合肥、北京坐火车到福州，要八到十个小时，宁可去就近的地方玩。因此，福建近在咫尺，却常被遗漏。而有了京福高铁，福州人上午在家喝早茶，下午就能到武夷山散步。高速铁路扩大了福建旅游市场半径，“清新福建”的金字招牌也将越打越响亮。

合福高铁沿线，布局着不少优质旅游资源，如武夷山、婺源、黄山等丰富的山、水、湖、岛等，吸引着越来越多的八方宾客。线路还将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。未来会有更多大陆游客途经福建赴台旅游，也会有更多台湾游客到大陆旅游，“环海峡旅游圈”的构建速度会明显加快，而福建的枢纽作用将更加突出。

驱动区域产业集聚

按经济学家克鲁格曼的观点，交易成本的降低，是区域产业集聚的主要驱动力。昔日区位、交通条件不优的闽北欠发达地区，因合福高铁，将迎来过去未曾有过的发展速度。

伴随京福高铁的建设，南平与福州将进入半小时经济圈，许多企业纷纷将目光投向了延平新城，亦点燃了游子重归故乡建设的热情。2014年延平新城共有7个项目列入省、市重点项目，包括太阳电缆、宝创移动电源、久吉锌金属型材、融通实业等。

交通改善，增加了地方底气，项目招商也不再“饥不择食”。以往，要引进一个项目，坐着班车，闽沪不知道来回跑多少趟，还很难成功。现在，尤其是自贸区获批后，越来越多的企业来闽抢滩。高铁缩短了时空距离，促进了资金、技术和产业的高速融合集聚。

推动物流发展

高铁步入运营后，“同城效应”更加明显，长期受滞于交通发展的缺陷将得到弥补，地区经济一体化步伐也会提速。福州拥有良好的港口资源，良港需要腹地，闽北货物走合福高铁到福州港口出海，距离最短，成本最低。高铁就像一条大通道，福建沿海的港口延伸至闽北、闽西乃至中部内陆省份，实现了港口资源共享。而拓展了腹地，良港也将进一步变成大港。

作为制造业基地的泉州，鞋、服装、食品、建材等行业产品运输多数依靠外包。到东北哈尔滨、大连、沈阳这些路程超过1500公里的地方，选择铁路运输将更加快捷。今后，高铁通车，泉州物流业将迎来更多的公铁联运机会，物流公司运输效率可以提升1倍以上，成本也相对降低，大大迎合了电商发展的需求。

颠覆人们的出行习惯

根据其他城市的发展经验，高铁的开通不仅能促进城市经济、文化、旅游的发展，对楼市的影响也显而易见。如日本新干线开通后，大阪的北站和南站成为各类商务、商业场所的聚集之地，在这里工作的人数达100万。

合福高铁拉近了600公里范围内3小时经济圈跨省市之间的商务往来，也将颠覆周边城市人们的出行习惯。闽北普通小镇宜居的环境将吸引人们蜂拥到此置业，形成居住、办公异地化的生活方式，名副其实的成为福州后花园，而房地产业也将掀起又一轮投资热潮。

总之，合福高铁贯通连接了闽赣两地的山区旅游资源，是山海协作交通先行的重要基础，在“一带一路”战略中的作用功不可没。