从打车补贴到专车补贴：出行O2O又现烧钱大战

目前专车市场份额占比情况显而易见，滴滴快的用户量具有优势，处于比较领先的位置，因此跟进补贴是为了起到牵制作用。而价格战一直都集中在滴滴快的和易到之间，Uber是保持低价的一方，变动并不大。

易到推出免费搭车仅仅一天，滴滴快的就宣布于今日起投入10亿元到快车业务的补贴上。从打车补贴到专车补贴，新一轮大规模的烧钱大战已经打响。

据了解，此次滴滴快的的补贴将针对北京、大连、南京等12个城市，用户在未来一个月的每周一都可以有两次15元免单的机会。同时，目前滴滴快的在车费的基础上，将根据时段对司机进行补贴，补贴额度大约在车费的1.5倍到2.5倍。

事实上，就在滴滴快的宣布此项补贴消息一天前，易到用车推出了免费搭车服务，并将每一年的5月21日设为易到用车的“全民免费搭车日”，同时发放了各种份额的优惠券。

“这是新一轮专车领域补贴大战、拼抢用户的开始。”易观国际分析师张旭认为，此次滴滴快的投入的10亿元补贴从力度和范围上看，是希望在声势上与易到进行对峙，同时得到有效的宣传效果，这一点不可否认是受到易到免费搭车活动的影响。

数据显示，今年一季度专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。张旭分析称，目前专车市场份额占比情况显而易见，滴滴快的用户量具有优势，处于比较领先的位置，因此跟进补贴是为了起到牵制作用。而价格战一直都集中在滴滴快的和易到之间，Uber是保持低价的一方，变动并不大。