8月7日，皇家加勒比“海洋神话”号邮轮在厦门母港首航。
8月7日，皇家加勒比“海洋神话”号邮轮以厦门为母港开启了运营序幕。这一7万吨级的豪华邮轮可谓“肩负重任”——9月5日，其将执行厦门邮轮母港首个“一带一路”邮轮航次，开启7天6晚的“厦门-越南真美-芽庄”邮轮之旅;9月21日，则将开启“海丝友好之船”首航，届时，市民和游客将登上邮轮，从厦门邮轮母港出发到访菲律宾的重要港口城市马尼拉、长滩岛，进行为期6天5夜的旅程，于9月26日返厦。
开发“海丝”沿线国家组合航线
“我们希望用3年到5年的时间，沿着海上丝绸之路规划一个全线的运营。”“海丝友好之船”运营方建发国旅集团董事长陈丽霜表示，2017年和2018年，这条“海丝友好之船”不但可能开通多个国家组合的航线，往后还考虑开到中东甚至更远的地方。
据悉，厦门还积极策划“东盟友好之船”，力争将邮轮开到东南亚以及东盟国家。根据方案，邮轮精品航线将有望经停以下站点:中国厦门-越南胡志明市-新加坡-印尼巴淡岛-文莱斯里巴加湾市-马来西亚哥打基纳巴卢-菲律宾马尼拉-中国香港，同时开展包括中外青年联欢、市容参观、经贸交流在内多种交流活动。
借力“海丝”，扬帆起航。作为21世纪海上丝绸之路战略支点城市的厦门，正依托“一带一路”积极打造邮轮旅游品牌。业界普遍认为，邮轮航线向“一带一路”国家延伸，不仅进一步扩展了厦门邮轮旅游的市场版图，更为邮轮旅游赋予深厚的“海丝”文化内涵，形象诠释了“21世纪海上丝绸之路”的发展前景。
厦门邮轮旅游要形成自身特色
在“一带一路”大背景下，邮轮旅游已成为海上丝绸之路旅游发展的重头戏之一。多部委去年发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》就明确指出，要推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作。
“目前市场上的邮轮产品以日韩线最为热门，厦门要想在邮轮旅游上形成自身特色，打造独树一帜的品牌，就必须在日韩线以外做足文章，而“一带一路”沿线国家，就是可行性较高、前景性较好的旅游线路。东南亚国家的航线其他一些城市也有在开发，但厦门作为21世纪海上丝绸之路的战略支点城市，与东南亚国家有着深厚的历史、文化渊源，这是其他多数城市所没有的优势。”厦门市旅游局相关工作人员认为，“一带一路”沿线国家的邮轮旅游产品，是厦门发展邮轮旅游的一大竞争优势。
据厦门港口管理局、厦门邮轮母港集团介绍，东盟国家约有20个港口可运作邮轮航线，值得进一步深耕细作，打造更具吸引力的邮轮产品。
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邮轮旅游成
厦门经济新增长点
近年来，厦门立足国际知名海滨旅游城市和对台前沿平台优势，将邮轮产业作为推动产业转型升级的一个重要抓手，对标先进、重点扶持，促进了产业快速成长。继去年厦门邮轮母港游客吞吐量增长突破200%后(2015年共接待17.58万人次)，今年上半年继续保持90%以上的增长。截至今年8月21日，厦门邮轮母港运营57个航次、吞吐量13.73万人次。
政策扶持
作为国家级邮轮运输试点示范城市，厦门在发展邮轮产业方面具有得天独厚的优势，政府出台了一揽子邮轮产业发展的相关政策。
早在2008年，厦门就制定了《厦门邮轮经济恢复振兴计划》，加快邮轮母港建设，带动海西邮轮旅游产业的发展;2013年，厦门出台了《关于扶持邮轮产业发展的通知》，对邮轮运营企业及招徕游客在厦门登轮出游的组团旅行社给予奖励或补贴;2015年12月，厦门又根据邮轮发展情况进一步完善已出台的扶持政策，加大扶持力度，扩大扶持范围。据了解，厦门将于今年年内编制完成《厦门市邮轮旅游发展规划》，加速邮轮旅游发展。
开发航线
为吸引更多邮轮停泊，厦门积极对接国际知名邮轮公司，开辟多条邮轮航线，并积极发挥地缘优势，创新发展，构建海峡邮轮经济圈。2015年11月，厦门市旅游局与香港旅游发展局签订亚洲邮轮专案合作协议，厦门正式加入“亚洲邮轮联盟”，促进区域邮轮旅游发展。
建设母港
邮轮产业基础设施建设也在紧锣密鼓地完善中。厦门西海湾邮轮城(即厦门东渡邮轮母港)一期项目(6#地块)已进入环评公示阶段，将为邮轮母港增添商业及高端办公功能，计划今年9月启动建设，工期约三年。另外，西海湾邮轮城其余地块也列入建设计划，项目总投资上百亿元，拟在五年内建成集邮轮枢纽(航站楼)、旅游观光、商务办公、文化娱乐等为一体的综合体，打造厦门岛西海岸新地标。
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